Le Syndicat des travailleurs de l’Ocbn (Syntra-Ocbn) demande au Directeur général de la maison, des éléments d’appréciation sur onze dossiers.
C’est du moins, par une lettre en date du 30 mai 2013 que le syndicat a adressé ses préoccupations au Dg. Et ce, d’après la lettre, pour répondre à une exigence de la Centrale syndicale des travailleurs du Bénin (Cstb) qui a invité ses syndicats affiliés à lui faire parvenir, au plus tard le 29 mai 2013, les raisons fondamentales qui expliquent la situation actuelle de leurs unités de production. La Cstb, elle-même, voulant se conformer à la mission que le gouvernement assigne aux centrales syndicales, à propos de l’assainissement des sociétés d’Etat, apprend-t-on dans la lette. Et à la date d’aujourd’hui, d’après le syndicat, l’Ocbn «végète encore dans une crise financière sans précédent, malgré les efforts financiers effectués par les Etats du Bénin et du Niger pour la sauver». Lire ci-dessous les préoccupations du syndicat en 11 points.
Les 11 dossiers soulevés
1-) Le point financier et l’utilisation faite de la gestion domaniale de l’Ocbn de 2006 à ce jour.
2-) La gestion de la somme de 177 728 385 F Cfa représentant les frais de dédommagement du domaine de l’Ocbn attribué pour la construction du centre chinois de développement économique et commercial au Bénin en 2008 ;
3-) La gestion détaillée de la somme d’un milliard (1.000.000.000) F Cfa mise à disposition de l’Ocbn en 2008, par le gouvernement béninois, pour faire face aux investissements prioritaires du plan d’urgence de redressement présenté par la Direction générale de l’Ocbn ;
4-) Le point d’utilisation justifiée de la somme de 540.000.000 F Cfa allouée par le gouvernement béninois, pour le payement de 5 mois d’arriérés de salaires au personnel de l’Ocbn en 2009 ;
5-) Le point d’utilisation justifiée de la somme de 500.000.000 F Cfa représentant l’apport financier complémentaire du plan d’urgence de redressement en vue de l’acquisition d’un embranchement ferroviaire pour le transport des blocs de granite pour le projet de lutte contre l’érosion côtière ;
6-) Le point de la situation du parc de matériels de l’Ocbn ; état de fonctionnement après l‘acquisition de matériels ferroviaires sur le crédit acheteur accordé par l’Inde au Bénin en 2008;
7-) Le point de l’utilisation faite des 600 traverses en bois acquis sur fonds propres de l’Ocbn au Gabon en 2009 ;
😎 Les raisons du non-démarrage du transport de voyageurs, malgré l‘acquisition en Inde de voitures-voyageurs et de locomotives depuis 2009 ;
9-) Les raisons de la persistance des nombreux mois d’arriérés de salaire dus au personnel ;
10-) Le point du dossier de vol de rails et traverses sur les axes Porto-Novo-Pobè et Pahou-Sègbohouè, et les résultats obtenus.
11-) Les mesures prises pour régler, à très court terme, les problèmes sociaux et financiers de l’Ocbn.