Ce lundi aux premières heures du jour, le corps sans vie d’un passager clandestin était retrouvé dans la trappe d’atterrissage d’un avion de la Royale Air Maroc : le vol AT526, une correspondance reliant Conakry à Casablanca. Le décédé, un homme d’origine subsaharienne aurait perdu la vie dès le décollage. Un communiqué de la compagnie aérienne avait tenu ce même Lundi à en énoncer les faits.
Une traversée sans fin
Selon le communiqué de la compagnie de l’Etat chérifien, ce serait à « l’Aéroport de Casablanca, à l’atterrissage de l’avion tôt le matin ce lundi » que le corps du clandestin aurait été découvert. De toutes évidences et selon la compagnie, le clandestin aurait depuis Conakry en Guinée, réussi à contourner les mesures sécuritaires et à se faufiler dans la trappe du train d’atterrissage de l’avion.
L’homme qui selon le communiqué serait d’origine subsaharienne, aurait semble-t-il choisi lui, de faire son voyage de migrants, par les airs et non par la mer. Mais le risque était tout aussi important sinon plus grand. Car s’il y a avait une grande chance d’être secouru aux larges des côtes marocaines par des associations humanitaires plutôt que dans le train d’atterrissage d’un avion où les chances étaient minces.
Si le voyage en avion était plus rapide, les passagers clandestins des trains d’atterrissage feraient face selon les experts à un danger trois fois récurrents : au décollage, en altitude de croisière et à l’atterrissage. Car, si ce n’est le train d’atterrissage qui au décollage se rétractant manque d’écraser le passager clandestin ; ce serait l’hypothermie, avec des températures en dessous de 50 degrés et le manque d’oxygène au cours des altitudes supérieures à 2 500 m qui deviendrait un danger.
Et une fois que le manque d’oxygène avait fait son effet et que le clandestin avait perdu connaissance, il pouvait facilement tomber du train au moment même où les roues étaient déployées pour l’atterrissage.
