Maghreb: comment un mastodonte chinois va exacerber les tensions entre 2 concurrents

L’Algérie pourrait bien devenir le théâtre d’un investissement majeur dans le secteur des véhicules électriques, avec l’arrivée probable de la plus grande usine de batteries au lithium en Afrique. Cette perspective résulte de l’intérêt manifesté par le géant chinois BYD pour le territoire algérien, suite à l’annulation de son projet de construction d’usine au Maroc.

Le projet initial de BYD au Maroc, lancé en 2017, prévoyait la mise en place d’une usine de batteries pour voitures électriques, ainsi que des installations pour la production de bus et de camions électriques, et même une usine dédiée aux voitures monorail électriques. Malheureusement, après sept ans d’attente, ce projet a été abandonné en raison du manque d’engagement de la part des autorités marocaines et de la faible demande de véhicules électriques sur le marché local.

Cette déconvenue pour le Maroc semble être une opportunité pour l’Algérie. En effet, plusieurs observateurs et sources concordent pour affirmer que l’Algérie pourrait bénéficier de la relocalisation de ce projet stratégique sur son territoire. Les conditions sont réunies pour que BYD, séduit par les avantages fiscaux et les facilités d’investissement offerts par la nouvelle loi algérienne sur l’investissement, considère sérieusement l’implantation de son usine sur le sol algérien.

Le contexte de cette potentielle installation en Algérie est d’autant plus pertinent que la Chine est actuellement le leader mondial de la production de voitures électriques, avec près de la moitié des véhicules électriques fabriqués dans le monde provenant de ce pays. Avec une expertise avérée dans le domaine et une volonté affichée de s’étendre en Afrique, BYD voit en l’Algérie un marché prometteur pour son expansion.

L’Algérie, de son côté, est en position idéale pour saisir cette opportunité dans le domaine du véhicule électrique. La nouvelle loi sur l’investissement offre des incitations attractives aux entreprises du secteur automobile, notamment des exonérations fiscales et douanières, ainsi que la mise à disposition de terrains à prix réduits pour le développement de l’industrie locale.

Les relations entre l’Algérie et la Chine sont également un facteur déterminant dans ce projet. Les deux pays entretiennent des liens historiques et ont récemment réaffirmé leur engagement mutuel à approfondir leur coopération dans divers domaines, dont l’automobile. Cette coopération s’inscrit dans le cadre de la vision d’une « Nouvelle Algérie » et de l’initiative chinoise de la « Ceinture et la Route », qui visent à renforcer les échanges et les partenariats entre les deux nations.

L’annonce d’une possible implantation de la gigantesque usine de batteries au lithium de BYD en Algérie ne va certainement pas manquer de susciter des remous dans la région du Maghreb. Alors que le géant chinois détourne son regard du Maroc pour se tourner vers l’Algérie, cette décision risque d’exacerber davantage les tensions entre ces deux acteurs économiques concurrents. Les ambitions affichées par BYD pour s’établir en Algérie, après l’échec de son projet au Maroc, pourraient intensifier la compétition pour attirer les investissements étrangers et développer les industries automobiles électriques dans la région.

17 réflexions au sujet de “Maghreb: comment un mastodonte chinois va exacerber les tensions entre 2 concurrents”

  1. la disponibilité de la matière première la rigueur le sérieux, le respect des engagements financière, sécurité, l’indépendance sur tout les plans le savoir faire et être c’est les critères qui priment dans ce genres de transactions

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  2. la côte algérienne est longue de 2141 km( étude topographique refaite par le génie militaire)
    +++ quant à la venue de la voiture électrique chinoise en Algérie ,elle est la bienvenue.
    — grands espaces,
    — minéraux de lithium en abondance en Algérie,
    — énergie à bas prix ,
    — 45 millions D’ALGÉRIENS acheteurs …
    +++ amitié algérochinoise ancienne = gagnant – gagnant

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  3. L Algérie à une grande demande de véhicules.
    C est une très bonne opportunité que la Chine veuille implanter une usine en Algérie.

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  4. L’industrie automobile étant peu développée en Algérie je ne suis pas certain que le projet aboutisse.
    Le Maroc quant à lui dispose déjà d’une industrie automobile (donc de possibles clients pour BYD) et dispose d’un accord de libre échange avec l’UE et les USA.

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    • hahahahaha… non l’Algerie n’est pas un âne comme son voisin de l’Ouest… qui construit des voitures pour l’Europe et non pas pour son peuple. l’Algérie a un peuple consommateur.
      l’âne a laissé tombé une opportunité exceptionnelle, l’Algérie in challah aura en tirer profit.
      VIVE l’Algérie fière et indépendante.
      VIVE LA REPUBLIQUE DU MAROC LIBRE.

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  5. Qu’en est il de l’Algérie pour le développement de l’automobile ? L’Algérie est c’est la porte de l’Afrique sur l’Europe , une côte de 1200 km d’Est en Ouest, 45 millions d’habitants et approximativement 12 millions d’acheteurs de voitures.
    De vastes plaines des hauts plateaux offrent toutes les possibilités d’investissement industriels. Une énergie à bon prix et un réseau routier très développé.

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      • oh les amis il faudrait s entendre sur la longueur de la côte de notre pays,le premier affirme que d après une nouvelle étude du génie militaire elle serait de 2140kms le 2eme dit qu elle est de 1200kms et enfin un 3eme dit qu elle est de1620kms.je ne sais si notre littoral s est élargie.de 420 ou de914 kms mais moi j ai appris au collège dans les années 60 que notre côte était de 1200kms maintenant si la superficie a évolué avec la science je ne demande qu a le croire salut les amis

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      • Arretez de gonfler le maroc on sait que vous avez saignes ce pays pauvre avec une population soumise j usqua le traiter de geant de l agriculturme avec des myrtilles…et le traiter de concurent de l algerie avec quoi…

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        • Avant de repondre pour écrire des conneries, apprend à t’exprimer correctement
          le maroc, pays pauvre? mais t’es con ou quoi ?

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