Afrique : ce pays du Maghreb est devenu le nº1 en battant l’Afrique du Sud dans ce secteur

Photo Cédrick Aïtchedji

Le paysage de l’industrie automobile africaine connaît un bouleversement majeur en 2024. Le Maroc détrône l’Afrique du Sud et s’impose comme le premier producteur de véhicules du continent, marquant ainsi un tournant historique dans ce secteur.

Selon les prévisions de Fitch Solutions, la production marocaine de véhicules de tourisme et d’utilitaires légers devrait atteindre près de 614 000 unités cette année, surpassant les 591 000 unités attendues en Afrique du Sud. Cette évolution met fin à plusieurs décennies de domination incontestée de Pretoria dans la fabrication automobile à l’échelle continentale.

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Deux facteurs principaux expliquent cette nouvelle dynamique. D’une part, l’Afrique du Sud fait face à des difficultés logistiques et à une augmentation des importations de véhicules. D’autre part, le Maroc bénéficie d’investissements continus dans son industrie automobile, notamment dans le domaine des véhicules électriques.

La montée en puissance du Royaume chérifien s’appuie sur des acteurs majeurs du secteur. Renault-Dacia, avec ses usines à Casablanca et Tanger, a produit près de 382 661 véhicules en 2023 et vise les 500 000 unités d’ici 2025. Stellantis, implanté à Kénitra, produit actuellement 200 000 voitures par an et ambitionne d’atteindre les 450 000 véhicules annuels.

En 2023, la production totale du Maroc a dépassé les 582 000 voitures, pour une capacité installée d’un million de véhicules. Les analystes de Fitch Solutions prévoient une croissance moyenne annuelle de 6,8% jusqu’en 2033, ce qui porterait la production à 1,09 million d’unités par an.

Plusieurs atouts confèrent au Maroc une position privilégiée pour les investissements dans le secteur automobile. Sa proximité géographique avec l’Union européenne, les accords de libre-échange existants, les infrastructures logistiques développées, les incitations gouvernementales et le potentiel d’électrification des processus de production sont autant d’éléments qui renforcent son attractivité.

7 réponses

  1. Avatar de جمال
    جمال

    faire le montage n’est pas produire.

  2. Avatar de Makaci
    Makaci

    mauvaise affaire pour Renault/Dacia et stellantis qui a eux deux fabriquent pratiquement 1million de voitures chiffre bien au delà de la demande du marché Marocain,peu favorable à l’ exportation vu l’enfensive Chinoise et ses véhicules de plus en plus performants, et beaucoup moins onéreux, sur des pays tête de pont, qui en plus d’une main d’œuvre,et énergie bon marché affichent une demande locale supérieure en plus du potentiel à l’ exportation, proximité avec l’Europe, l’ Asie,les Amériques et le continent africain avec une infrastructure la plus développé d’Afrique ces deux constructeurs
    sauront qu ils ont misé sur le mauvais cheval,en préférant la politique de prestige aux enjeux industriels et commerciaux donc se mordront plus que les doigts.

  3. Avatar de Le Baikal
    Le Baikal

    Avoir toutes ces facilités pour s’installer au Maroc , les constructeurs ne se sont pas fait prier. Mais , la politique de prestige l’emporte sur les vrais enjeux industriels.

  4. Avatar de Djamel
    Djamel

    Un exemple à suivre pour tous les pays arabes

    1. Avatar de Spartiate
      Spartiate

      on arrive

      1. Avatar de Jean luc
        Jean luc

        ton luc oui fait nous rire depuis 5 ans rien 1000 véhicules importés et tu ose l’ouvrir

      2. Avatar de جمال
        جمال

        la production des véhicules au Maroc est un vrai suce de sang des marocains.
        le jour où les industriels européens plient leur bagage du Maroc ce jour les marocains mourront de faim.

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