Un mystérieux naufrage s’est produit en mer Méditerranée lorsque le cargo russe Ursa Major a sombré à environ 110 kilomètres des côtes espagnoles, en eaux internationales. Cette disparition soulève de nombreuses questions sur la véritable destination du navire et la nature de sa cargaison.
L’incident met en lumière les activités du plus grand navire de la flotte d’Oboronloguistika, une importante société maritime russe. Parti de Saint-Pétersbourg le 11 décembre, le bâtiment transportait officiellement des équipements industriels de grande envergure : des grues portuaires de 380 tonnes destinées au développement du terminal de Vladivostok, ainsi que des panneaux d’écoutille de 45 tonnes pour les nouveaux brise-glace russes de type 10 510.
Les zones d’ombre entourant ce naufrage interpellent. Alors que le navire avait déclaré Vladivostok comme destination finale, avec une arrivée prévue le 22 janvier, son historique de navigation révèle des escales précédentes au port syrien de Tartous. Cette incohérence alimente les interrogations sur les véritables objectifs de cette traversée.
L’implication d’acteurs clés du transport maritime russe ajoute une dimension stratégique à l’événement. Le navire appartenait à SK-Yug, une filiale d’Oboronloguistika, comme l’attestent les données de la plateforme London Stock Exchange Group. Cette société avait d’ailleurs confirmé, dans un communiqué du 20 décembre, la nature de la cargaison.
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