L’exploitation des ressources minières en Afrique requiert des infrastructures de transport massives et efficientes. Les pays dotés d’importantes réserves développent des réseaux ferroviaires adaptés au transport de minerais, combinant robustesse technique et capacité logistique. Ces infrastructures permettent d’acheminer les matières premières des sites d’extraction vers les zones de transformation ou d’exportation, générant ainsi une véritable chaîne de valeur économique.
Un titan ferroviaire dans le désert algérien
L’Algérie franchit une étape décisive dans le développement de son secteur minier avec le lancement d’un projet ferroviaire exceptionnel. La construction d’une ligne de 950 kilomètres, initiée en novembre 2023, reliera le gisement de fer de Gara Djebilet à la ville de Béchar. Cette infrastructure accueillera un train aux dimensions spectaculaires : 2,2 kilomètres de long, composé de 177 wagons. Ce convoi se classera comme le deuxième plus long au monde.
La Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF) prépare une transformation majeure de ses opérations. Son directeur général, Adj Bouaouni, annonce un investissement de 3,5 milliards de dollars pour moderniser la flotte et les équipements. La société vise également une hausse substantielle du fret, passant de 6 millions de tonnes en 2024 à 100 millions de tonnes à l’horizon 2040.
Un défi humain et technique
La gestion de ces nouvelles infrastructures nécessite une expertise pointue. La SNTF lance une campagne de recrutement ciblée dans les régions du Sud, privilégiant la formation d’un personnel qualifié en maintenance ferroviaire. Cette stratégie accompagne le développement d’un second projet d’envergure : une ligne de 450 kilomètres reliant Djebel Onk à Tébessa et Annaba pour le transport du phosphate. Ces initiatives exigent la création de centres de maintenance spécialisés et le développement de compétences techniques spécifiques aux conditions désertiques.
Le ciel est marocain lui aussi, il paraît que même l’océan Indien est marocain. l’Algérie ne convoite jamais ce qui lui n’appartient pas.
😂😂😂la création française avec des frontières découpés comme une tarte et tu parles de convoitise : Kaftan, zellige etc etc etc…un pays sans histoire, sans artisanat etc etc à part omelette frites 😂
Mdr, ces psychopathes et mythomanes toujours a s’inventer et s’approprier des choses et lieux.
Mine de Ghara Djebilet, c’est en Algérie près de la frontière Mauritanie.
Allez vous reposer en psychiatrie, vous en avez vraiment besoin.
Hamza ce qui vous appartient c’est la pedo.. Et bordel… La c’est certified et cachter par les zob des touristes européens sur les fesses de tes cousines cousins sœurs frères et toutes ta smala..
» HISTOIRE »
Protectorat محمية
Bousbir بوسبير la plus grande maison du monde 24000 mètres carrés 160 mètres sur 150 , avec un très haut. mur.
il y a un accord marocco algerien suur l exploitation de ghar jbilet. donc projet de train inutile
gara djebilat est une mine Marocaine et doit retourner à la mère patrie donc elle est formellement interdite aux sociétés pour son exploitation il y a un grand litige autour de cette mine.
Oui il y avait un accord
Cet accord a dépassé le délai contractuel dépasse et il devient nul et caduc
Accord ??
Peut importe.
Ça appartient à l’Algerie !!
Mdr, ces psychopathes et mythomanes toujours a s’inventer et s’approprier des choses et lieux.
Mine de Ghara Djebilet, c’est en Algérie près de la frontière Mauritanie.
Allez vous reposer en psychiatrie, vous en avez vraiment besoin.