Conçu pour fluidifier les déplacements urbains et alléger la pression sur les réseaux routiers, le métro est aujourd’hui un pilier essentiel de la mobilité dans les grandes agglomérations. Il permet non seulement de gagner du temps, mais aussi de réduire l’empreinte carbone des transports collectifs. De nombreuses capitales dans le monde investissent massivement dans leur réseau métropolitain, intégrant de nouvelles technologies, élargissant les lignes existantes et renouvelant leur matériel roulant pour mieux répondre à la croissance démographique et aux exigences environnementales contemporaines.
Un renforcement stratégique du réseau métropolitain algérois
Reda Loumi, directeur général de la Société d’exploitation du métro d’Alger, a annoncé l’acquisition prochaine de 23 rames modernes d’ici à 2026, un projet qui s’inscrit dans le cadre de l’extension du métro vers l’aéroport international et la commune de Baraki. L’annonce a été faite depuis Oran, lors de l’ouverture du Salon international de l’industrie et des infrastructures ferroviaires, baptisé Algeria Rail Expo 2025.
Ce renforcement du parc roulant vise à accompagner l’élargissement du réseau, actuellement long de 16,8 km et desservant dix communes avec seize trains opérationnels. En 2024, plus de 50 millions de passagers ont emprunté ce moyen de transport, soit une moyenne de 150.000 voyageurs par jour. Ce chiffre, en constante progression, justifie les investissements engagés par les autorités pour moderniser l’infrastructure existante.
Une plateforme ferroviaire tournée vers l’avenir
L’événement d’Oran, inauguré au Centre de conventions Mohamed Benahmed, se veut une vitrine du savoir-faire ferroviaire en Algérie et une opportunité de rencontres entre acteurs nationaux et internationaux. La présence de 25 exposants, dont 10 étrangers représentant des pays comme la Chine, la France, l’Italie ou l’Allemagne, confère au salon une dimension internationale.
Djamel Eddine Abdelghani Dridi, secrétaire général du ministère des Transports, a salué l’initiative en mettant en avant l’ambition gouvernementale de faire du rail un levier de développement économique durable. « Le renforcement du secteur ferroviaire est au cœur de notre stratégie de modernisation des transports », a-t-il déclaré lors de sa visite des stands.
Cosider, symbole d’un tournant industriel national
Parmi les entreprises en vue, Cosider illustre la montée en puissance d’une industrie ferroviaire algérienne en pleine mutation. L’entreprise s’est affirmée comme un acteur clé de l’aménagement territorial, avec des projets tels que les quatre lignes à Boughezoul (151 km au total), ou encore les tronçons Boughezoul–Djelfa (140 km) et Djelfa–Laghouat (110 km). Cette progression traduit une volonté politique de réduire la dépendance aux opérateurs étrangers, tout en consolidant un tissu industriel local compétitif.
Cosider ne se limite pas aux lignes ferroviaires classiques : elle s’implique aussi dans les projets de tramways et de métros, participant activement à la modernisation des infrastructures de transport urbain sur l’ensemble du territoire.
Une réflexion de fond sur le rôle du rail
En parallèle des expositions, Algeria Rail Expo 2025 propose un cycle de conférences techniques réunissant des experts reconnus. Parmi les interventions attendues, celle du professeur Arezki Chenane de l’Université de Tizi-Ouzou abordera le rôle du rail dans l’aménagement du territoire, tandis que Mourad Preure, consultant en énergie, explorera les synergies possibles entre développement ferroviaire et transition énergétique.
Ces échanges traduisent un intérêt croissant pour une approche intégrée de la mobilité, où le rail devient un acteur central, non seulement du transport, mais aussi de la planification urbaine et de la durabilité.
Des milliards de dollars dépensés pour le chergui alors que le Zawali fait la chaîne pour le lait, l’huile, le café, les bananes etc etc et se bat comme un chiffonnier pour un mouton caniche pour l’Aïd.
La diplomatie de la médiocrité initiée par le général médiocre en chef boukharoba porté ses fruits amères.
En tout cas les casinos espagnols et les Sheraton du monde entier remercient le département régence pour sa bonté d’avoir aidé le polizero.
Classement de l’Algérie dans le monde et en Afrique en matière de débit Internet
1- Tunisie – 46e mondial – 97,15 Mbps
2- Maroc – 62e mondial – 65,62 Mbps
3- Afrique du Sud – 65e mondial – 60,27 Mbps
4- Kenya – 74e mondial – 52,60 Mbps
5- Nigeria – 81e mondial – 46,78 Mbps
6- Egypte – 86e mondial – 39,86 Mbps
7- Algérie – 92e mondial – 35,06 Mbps
8- Libye – 99e mondial – 21,02 Mbps
je crois que le debit maximal au maroc est de 200 mega pour 1000 dirham ! parcontre en algerie c’est 1,2 giga et pour le prix de 4200 d ce qui équivaut a 400 dirham , sacré bousbirlandien
la passe au maroc est le prix d’un tacos sacre sanghouli
et le classement de vente d’enfant au touristes tu le donne ou bien c’est normal dans ton bled
En tout, les Algériens ont présenté 544 634 demandes aux consulats européens pour un montant total de 46,3 millions d’euros, dont 185 101 dossiers rejetés. Les demandeurs algériens déboutés ont perdu ensemble 15,7 millions d’euros de dépenses, selon le site Tout Sur le département régence ( TSA).
Les harkas vivant chez Mama França ayant vendu leurs chouadas pour le RSA CAF HLM AME AIDE SOCIALE CMU APL etc etc etc à braire… Pendant ce temps là 100000 haragas quittent le paradis sur terre. Pendant ce temps à Dubaï les prisons sont remplis de femmes en provenance du département régence.
Je n’ai jamais vu un saoudien, émiratis qatari ou norvégien vendre des Marlboro, médicaments,drogue commettre des vols avec violences, haraga ou trabendiste.
Ya Chyatine, cacheriste, tabalines el nédam…allez vous comparer à l’Arabie Saoudite, Qatar EUA ou la Norvège.
20 millions de personnes provenant du département régence quémandent leur pitance à travers le monde.
celui.qui.voit.son.roi.dans.la.lune…c’est.semblable.aux.usa.qui.pretendent.avoir.marche.sur.la.lune.et.n.sont.plus.repartis.depuis.1969
Sans oublier les pauvres femmes marocaines qui partent en Espagne pour la cueillette des fraises et elles se font engrosser par les espagnols,pendant que leurs maris assis derrière un clavier insultent siyadhoum les algériens.
Le pauvre peuple n’y est pour rien…
Et pendant ce temps 16 Millions de marocains ruraux continuent de se déplacer à dos de Mulet quant le père de famille a la chance de disposer d’un Mulet.
Le pire c est même pas ça
ce serait plutôt les femmes utilisées comme mules humaines pour rentrer les marchandises de ceuta et mélia
par contre en Algérie ce sont les rouages qui enrichit les oligarques algériens, les ânes que sont le peuple inculte de ce pays
le pays des menteurs ne se limite pas aux mensonges, il va même à s’accaparer la culture le l’Afrique du nord, au nom de ses » 16 siecles d’existence » quelles idioties.
est il ya aussi les kaoum loth comme toi son souci insulter notre patrie Algérie, nous 50 millions d’Algériens nous sommes vaccinés et soldats de notre patrie Algérie
l’Algérie avance, les bertouchi souffrent en silence lorsqu’ils voient les ânes, mulets ou mieux les triporteurs utilisés comme moyens de transport humains en plein Rabat et Casa en 2025.