Le crash du Boeing 737 Max d’Ethiopian Airlines qui a fait un total de 157 morts, continue de faire couler de l’encre. Alors que, l’avionneur américain était remis en cause, c’est maintenant un ancien ingénieur en chef de la compagnie éthiopienne qui incrimine ce dernier. En effet, Yonas Yeshanew a porté plainte contre la compagnie aérienne nationale éthiopienne auprès de la Federal Aviation Administration (FAA), au cours du mois de septembre. Il dénonce avec des documents à l’appui, certaines pratiques d’Ethiopian Airlines consistant à avoir des pilotes fatigués, des mécaniciens surmenés et ou des travailleurs sous-qualifiés.
Il avait demandé de mettre fin à un procédé dangereux
La compagnie aérienne quant à elle rejette toutes ses accusations et fustige contre Yonas Yeshanew, qui selon elle, est un ancien employé mécontent. Elle poursuit en faisant remarquer que cet ancien ingénieur en chef a été mis à la porte parce qu’il manquait d’intégrité, avait des défauts de discipline de même que dans sa gestion. Cependant, l’ex-employé indique qu’il avait fait parvenir à l’instance dirigeante de la société, une demande suggérant à celle-ci de mettre fin à un procédé dangereux. Celle-ci consistait à mettre en circulation les avions après qu’ils aient subis ou pas des travaux d’entretien ainsi que des réfections erronés et incomplets.
Crash du 737 Max : Boeing accusé par un de ses ingénieurs
Un camp secret de détention
Yonas Yeshanew ne s’arrête pas là, puisqu’il affirme même qu’après le crash la direction d’Ethipian Airlines avait fait falsifier certains rapports pour que la société ne soit pas accusée. Il dit également que cette dernière dispose d’un camp secret de détention, dans lequel les travailleurs rebelles sont questionnés, maltraités et terrorisés. Il dit être passé par ce lieu dans le mois de Juillet, et quatre jours après il est allé aux Etats Unis pour y demander l’asile.
Si j’étais Boeing, j’aurais offert beaucoup d’avantages et de soutien à cet ingénieur lors de son passage aux Etats Unis pour favoriser une déflexion de la faute du constructeur (boeing) vers l’opérateur Indonésien (qui est probablement aussi en partie en cause dans ses procédures d’entretien… procédures qui posent moins de soucis avec des avions qui n’ont pas de failles de conception béantes).
Si j’étais Boeing, j’aurais offert beaucoup d’avantages et de soutien à cet ingénieur lors de son passage aux Etats Unis pour favoriser une déflexion de la faute du constructeur (boeing) vers l’opérateur Indonésien (qui est probablement aussi en partie en cause dans ses procédures d’entretien… procédures qui posent moins de soucis avec des avions qui n’ont pas de failles de conception béantes). Quand on voit les failles du MCAS (lui même nécessaire à cause d’une conception discutable), on ne peut qu’être médusé de constater que Boeing ne reconnaisse pas encore de “faute” de conception….