L’Algérie, tout comme de nombreux autres pays, cherche à moderniser ses infrastructures de transport pour favoriser le développement économique et répondre à une demande croissante de mobilité. Parmi les projets les plus ambitieux, le secteur ferroviaire occupe désormais une place centrale. En effet, une attention particulière est portée à l’amélioration de ce mode de transport qui, longtemps négligé, bénéficie aujourd’hui d’une révision complète grâce à une politique gouvernementale résolument tournée vers l’avenir.
Lors d’une séance plénière du Conseil de la nation, le ministre des Transports, M. Said Sayoud, a présenté les grands axes de cette réforme ferroviaire, dévoilant une enveloppe de près de 500 milliards de dinars pour le renouvellement du matériel roulant. Cette somme colossale témoigne de la priorité accordée au rail, désormais au cœur de la stratégie nationale de mobilité. L’objectif est de transformer le réseau ferroviaire en un mode de transport moderne, attrayant et compétitif, à même de désengorger les routes et de répondre aux défis de sécurité routière. Ces investissements permettront non seulement de rénover les trains, mais aussi de réhabiliter les infrastructures vieillissantes et de renforcer la logistique ferroviaire, en particulier pour le transport de marchandises.
Parmi les projets en cours, l’extension de plusieurs lignes majeures, comme celle reliant Oran à Gara Djebilet ou la future liaison Alger-Tamanrasset, figurent parmi les plus importants. Ce dernier, ambitieux, vise à relier le nord du pays à l’extrême sud, et à ouvrir des connexions avec le Sahel. Ces initiatives visent à créer un réseau ferroviaire moderne, couvrant l’ensemble du territoire national et soutenant ainsi une plus grande mobilité des citoyens et des biens.
Outre ces projets à grande échelle, l’Algérie a mis en service plus de 800 km de nouvelles lignes ferroviaires en cinq ans, une performance qui illustre l’engagement concret de l’État en matière d’infrastructures. Les efforts se poursuivent avec la réhabilitation des lignes existantes, notamment dans l’Est et l’Ouest, où la vétusté des voies a entraîné plusieurs incidents. Pour garantir la réussite de ces projets, des financements ont été débloqués et des mesures prises pour lever les obstacles techniques et administratifs. Cette volonté de moderniser le réseau ferroviaire s’inscrit dans un programme national plus large, dont l’objectif est de doter l’Algérie d’un maillage ferroviaire capable de répondre aux enjeux du futur.
projet ferroviaire est une oeuvre colossale pour notre pays.
il ya 4 milliards de dollars reserves pour l’achat de trains,dont on aura
grandement besoin pour ameliorer
le transport de voyageurs et de marchandises, et meme penetrer
l’Afrique pour exporter nos produits.
Avec tout cet argent pourquoi ne pas
construire une usine de fabrication
locale en partenariat avec la Chine ou
la Coree du Sud qui sont de bons
partenaires avec notre pays.
on peut integrer dans ce projet les usines ferroviaires de Mohammadia, Sidi Bel Abbes,Rouiba, Ferovial,et
Annaba qui fait le montage des tramways avec 30%d’integration
locale.
ce projet industriel peut meme
produire des tramways, des rames
de metro et pourquoi pas exporter
a l’avenir.
j’espère que ces investissements ne partiront pas en fumée. C’est le trésor public. Toute dégradation ou atteinte aux biens publiques doit être sévèrement punie. Je verrai, de bon oeil, des parts privées dans ce projet. Les biens du baylik n’ont jamais survécus à l’incivisme des citoyens.
la ligne saida/Mohammadia et Mohammadia/mostaganem ont tous besoin d’une rehabilitation vu sa rentabilité sociale et économique.
la ligne saida/Mohammadia et Mohammadia/mostaganem ont tous besoin d’une rehabilitation vu sa rentabilité sociale et économique.
😂😂😂 des paroles des paroles des paroles et surtout opération chergui 😂😂😂
d’après ton nom tu viens d’un pays pauvre et bien tu ferais mieux de t’occuper des problèmes de ton pays au lieu de ceux de pays plus puissants économiquement du tien.
pour l’opération chergui qu’ils (tes maitres) se comportent comme des hommes et qu’ils avancent d’un mètre s’ils sont capables.
très bonne initiative pour tout les algériens qui connaissent pas le Sahara algérien et pour le tourisme en général.
reprendre la ligne mythique
Blida-Medea, qui traversait des paysages sublimes, en passant par Sidi Madani, Mouzaia-Les-Mines, Draa Es Smar ( ex – Lodi )
Des projets grandioses n’en déplaise aux ennemis de notre pays. les naturelles dont disposent l’Algérie et dans plupart ne sont pas encore exploitées vous rendent malades.