Le Sahara occidental demeure l’un des derniers territoires non autonomes d’Afrique, objet d’un différend territorial de longue date entre le Maroc, qui le considère comme partie intégrante de son territoire national, et le Front Polisario, qui revendique l’indépendance de la région. Cette question divise la communauté internationale depuis des décennies, avec certains pays reconnaissant la souveraineté marocaine tandis que d’autres soutiennent le droit à l’autodétermination des Sahraouis. Les Nations Unies maintiennent une position de neutralité, appelant à une solution négociée, mais les tensions diplomatiques persistent, particulièrement autour des accords commerciaux impliquant les ressources naturelles du territoire.
Economie
Maghreb : un pays asiatique va soutenir l'agriculture intelligente
À l’heure où les défis climatiques redessinent les priorités agricoles à l’échelle mondiale, la Tunisie s’apprête à bénéficier d’un partenariat stratégique inédit avec la Corée du Sud. L’Agence coréenne de coopération internationale (KOICA) a annoncé le lancement, en 2026, d’un ambitieux programme quinquennal axé sur l’agriculture intelligente et la résilience climatique.
Taxes de Trump au Maghreb: des pistes de solutions apportées
À l’aube de son second mandat présidentiel, Donald Trump avait fréquemment évoqué son intention d’ériger des barrières commerciales importantes sur les produits étrangers. Cette orientation économique protectionniste, fondement de sa doctrine « America First », ciblait notamment plusieurs économies nord-africaines. L’équipe présidentielle américaine avait clairement annoncé sa détermination à rehausser considérablement les tarifs douaniers sur un éventail de marchandises importées, argumentant que ces mesures étaient essentielles pour sauvegarder les industries nationales et corriger les déséquilibres commerciaux américains.
Automobiles au Maghreb: un groupe chinois annonce une entrée fracassante
Fleuron de l’industrie automobile chinoise, Great Wall Motors (GWM) a bâti sa réputation depuis sa création en 1984 en se positionnant comme un acteur incontournable dans la fabrication de SUV et pick-up. La marque a connu une expansion remarquable, déployant ses activités dans plus de 60 marchés internationaux. Avec un portefeuille comprenant les labels Haval, Wey, Tank et Poer, GWM a réussi à étendre progressivement son influence, d’abord en Asie et dans les économies émergentes, avant de cibler les territoires plus concurrentiels comme l’Europe.
Elon Musk: les difficultés s'accumulent, les derniers développements
L’arrivée d’Elon Musk au sein du cabinet Trump en janvier 2025 comme conseiller au DOGE (Département de l’Efficacité Gouvernementale) coïncide avec une période troublée pour Tesla. Le titre du constructeur automobile a plongé en bourse, notamment suite au recul commercial observé en Europe. Des incidents ont éclaté aux abords des points de vente et infrastructures de recharge, reflétant l’hostilité générée par les nouvelles attributions politiques du milliardaire. Plusieurs analystes financiers s’interrogent sur la dispersion potentielle du PDG entre ses obligations gouvernementales et la direction stratégique de sa société, ce qui pourrait expliquer en partie la spirale négative actuelle.
Trump : effondrement record de la Bourse de Hong Kong après une décision
La semaine dernière, l’administration américaine a annoncé de nouveaux tarifs douaniers. En imposant une série de droits de douane supplémentaires, le président américain Donald Trump a ravivé les tensions entre les grandes puissances économiques. Ces mesures, présentées comme une réponse aux déséquilibres commerciaux persistants, ont rapidement fait réagir les marchés. Loin de se limiter aux États-Unis et à leurs partenaires directs, les répercussions de cette décision ont été immédiates sur plusieurs places boursières d’Asie, témoignant de la nervosité grandissante des investisseurs face à un climat économique instable.
Transferts de fonds au Maghreb : des milliards hors du radar bancaire d'un pays, selon une étude
À l’échelle mondiale, les transferts d’argent des diasporas constituent un levier financier crucial pour de nombreux pays en développement. Pourtant, une part significative de ces flux échappe encore aux circuits réglementés, réduisant considérablement leur impact économique. En Algérie, une récente étude révèle l’ampleur du phénomène : des milliards de dollars envoyés par les ressortissants à l’étranger ne transitent pas par les canaux officiels. Ce constat soulève des interrogations sur les causes profondes de ce désengagement et sur les mesures susceptibles d’inverser la tendance.
Lithium au Maghreb : un pays trace sa voie
Les ressources minières constituent aujourd’hui des leviers décisifs de croissance pour les pays qui en détiennent. Leur exploitation structurée peut transformer durablement les économies en élargissant les sources de revenus et en réduisant la dépendance aux secteurs traditionnels. Parmi ces ressources, le lithium occupe une place centrale en raison de son rôle clé dans la transition énergétique mondiale. Utilisé notamment dans la fabrication des batteries pour véhicules électriques et équipements électroniques, ce métal stratégique attire l’attention des puissances industrielles. La course à son exploitation suscite une reconfiguration des priorités nationales dans de nombreux pays dotés de gisements, à l’image de l’Algérie, qui s’engage désormais dans une démarche structurée pour en tirer le meilleur parti.
Fortunes: face à Elon Musk, ce milliardaire garde le sourire
En ce début d’année 2025, les marchés financiers traversent une période tumultueuse. Les annonces de nouveaux tarifs douaniers par le président Donald Trump ont déclenché une vague de panique à Wall Street, entraînant des pertes massives pour les grandes fortunes mondiales. Le 3 avril, les 500 personnes les plus riches ont vu leur patrimoine cumulé fondre de 208 milliards de dollars en une seule journée. Mark Zuckerberg a perdu 17,9 milliards, Jeff Bezos 15,9 milliards et Elon Musk 11 milliards. Sur les trois premiers mois de l’année, le bilan est encore plus lourd : 110 milliards évaporés pour Musk, 37,6 milliards pour Bezos et 18,6 milliards pour Zuckerberg. Pourtant, au milieu de cette tempête financière, un homme semble naviguer avec sérénité.
Elon Musk: cette vieille promesse va-t-elle lui coûter cher ?
Tesla a transformé l’industrie automobile mondiale en popularisant les véhicules électriques haut de gamme et en bousculant les constructeurs traditionnels. Dès 2016, Elon Musk avait fait une promesse audacieuse qui a attiré de nombreux clients : tous les véhicules Tesla produits seraient équipés du matériel nécessaire pour une conduite totalement autonome. Cette fonctionnalité, baptisée « Full Self-Driving » (FSD), représentait un argument de vente majeur pour la marque, malgré son coût supplémentaire substantiel de 12 000 dollars aux États-Unis. Pendant près d’une décennie, cette promesse est restée au cœur de la stratégie commerciale de Tesla, même si la technologie tardait à atteindre le niveau d’autonomie complète initialement annoncé.